Novembri alguses üllitas endine rahandusminister Mart Võrklaev Delfis ühistranspordile pühendatud artikli, mis sisaldas pooltõdesid ja eksitavaid väiteid ning süüdistusi sotsiaaldemokraatide suunas. Viimased olla nimelt arvamusel, „et pidu saab edasi kesta ja kulutada võib lõputult, kokkuhoiu pärast muretsegu keegi teine.“ On siiralt kahju, et Reformierakonna poliitik peab peo pidamiseks ühistranspordi mahu säilitamist, mis juba on nigel. Alustan…

Hästi toimiv ühistranspordisüsteem tagab Eesti elanikele võimaluse vabalt valida elu-, töö- ja koolikohta ning teha oma igapäevatoimetusi. Kahjuks on ühistranspordi küsimus siiani olnud taristuarenduste kõrval teisejärguline. Leian, et on aeg ühiselt arutleda, kuidas süsteemi paremini korraldada, milline peaks muuhulgas olema inimeste endi panus ning kuidas parandada piirkondade ja transpordiliikide ülest koostööd.  Oleme regionaal- ja põllumajandusministeeriumis…

Ühistranspordi roll on ajas teisenenud ja nõnda on muutunud ka sellele pandud ootused ja nõudmised. Kui veel üheksakümnendatel levis suhtumine, et bussid, trollid ja trammid on mõeldud liikumiseks neile, kes endale isiklikku autot lubada ei saa, siis täna käsitleme ühistransporti kui olulist osa linna infrastruktuurist ja siinse elukvaliteedi taseme mõjutajat, mis peab olema kõigile tasuta…

«Alari Kivisaar suutis taas uudiskünnist ületada, sedakorda raadioeetris kõlanud ulja väitega, «et kellele seda trammi vaja on», millega ta paraku halvustas kõiki trammisõitjaid. Kardetavasti on Kivisaarel mõttekaaslasi, kes samuti arvavad, et tramm või siis laiemalt ühistransport on risuks jalus. Seega kuluvad ära mõned linnaliiklust puudutavad põhitõed,» kirjutab Tallinna linnavolikogu esimees Maris Sild. Teisipäeva hommikul väljendas Alari…

Tõenäoliselt pole järvamaalast, keda poleks ärritanud olukord Mäo ristis: iga tund vuravad bussid Tallinna või Tartu poole, aga Paidest bussi peale ei saa. Sotsiaaldemokraatide eestvõttel alustatud ühistranspordireformi osana lõpetame selle ebanormaalse olukorra ning loome bussidele Mäo ristmikul peatuskoha, et ka kommertsliinidel oleks võimalik ajasäästlikult peatus teha ja et Kesk-Eesti inimesed lõpuks liikuma pääseksid. Niisamuti tulevad peatuskohad Imaverre või Puhu risti. Ka väiksemate keskuste vahel teeme…

Kujutame ette, et meil on Eestis kõigi vajadusi arvestav ühistransport, kus buss viib külast täpselt õigel ajal rongipeatusesse, millega saab linna tööle või argitoimetusi tegema. Õhtul toob rong sind lähimasse jaama, kus juba ootab ees buss, mis viib sind koju tagasi. Transpordi vahetamine on lihtne ja sujuv, sul on vaja vaid ühte piletit ning sõidugraafikud…

Maapiirkondades on täna suurimaks mureks hinna asemel hoopis ühistranspordi kättesaadavus. Kersti Sarapuu süüdistused justkui oleks sotsid unustanud maainimeste käekäigu on täiesti alusetud. Lihtsalt mõttetu on kuulutada tasuta pileteid bussidele, mille väljumisgraafik on olematu. Seepärast ongi loodava valitsuse eesmärgiks tagada kättesaadava hinnaga ühistransport, mis päriselt ka toimib ning tasuta sõit säiliks pensionäridele, lastele ja puuetega inimestele.…

Mul on hea meel, et meie ühistranspordi kehvast seisust väljatoomise teema on kõneks ka koalitsiooniläbirääkimistel. Aga väga tähtis on jõuda lõpuks sõnadest konkreetsete tegudeni ning mitte piirduda hoogtööga mõne üksiku asja „ärategemiseks“. Kuidas saavad maal elavad eakad arsti juurde, lapsed huviringidesse ja turismitalude kliendid kohale tulla? Eks ikka ainult siis, kui on olemas isiklik sõiduauto.…

Mul on hea meel, et meie ühistranspordi kehvast seisust väljatoomise teema on kõneks ka koalitsiooniläbirääkimistel. Aga väga tähtis on jõuda lõpuks sõnadest konkreetsete tegudeni ning mitte piirduda hoogtööga mõne üksiku asja „ärategemiseks“. Kuidas saavad maal elavad eakad arsti juurde, lapsed huviringidesse ja turismitalude kliendid kohale tulla? Eks ikka ainult siis, kui on olemas isiklik sõiduauto.…