Naiste ruumi võib vaadata pidupäeva võtmes: veebis ja kauplustes suunatakse ostma kinke naistepäeva tähistamiseks, kingitakse lilli ja süüakse torti, vahel peetakse kõnetki. Aga argipäevaruum on veidi teistsugune ega pruugi olla sugugi nii tähelepanelik. Arhitektina meeldib mulle vaadata linnaruumi, sest füüsiline keskkond mõjutab käitumist, mõtteid ja tundeid, ning vastupidi: meie suhtumine ja ühiskondlikud tõekspidamised väljenduvad ümbritsevas…

Mu eaka ema Lasnamäe korteriühistu ees algasid suured ehitustööd sel kevadel. Vana asfalt kraabiti üles, tolmutati läbi suve, asfalteeriti ka kõige kuumematel päevadel ja sügiseks oli valminud uus majaesine maastik. Lisandunud on ligi 30 uut parkimiskohta, ennekõike tänu senise roheala asfalteerimisele. Kõnniteed on korralikult sillutatud, trepikodade ees invaparkimiskohad, ligipääs uude parklasse telefoniautomaatikaga tõkkepuuga. Idülli ei…

Me ei peaks minema selg ees tulevikku ja ehitama linnatänavaid hilisnõukogude aja vaimus. Linna tänavataristu ümberehitamine võtab aega mitukümmend aastat. Me ei peaks minema selg ees tulevikku ja ehitama linnatänavaid hilisnõukogude aja vaimus. Rattaliiklusega tuleb teha sama, mis on juba aastakümneid tehtud autodega: rajatud rohkem sõiduteid ja saadud järjest rohkem autosid. Muidugi on praegune olukord…

Liikuvusega seotud probleemide lahendamiseks tuleb riiklikul tasandil keskenduda hoopis rongi- ja bussiliikluse edendamisele – Tallinna ja lähiümbruse ühtse liinivõrgu loomisele, rongi ja bussiliikluse tihendamisele ning liinivõrgu kaasajastamisele, kirjutab Madle Lippus Eesti Päevalehes. Liikuvuse arendamisega tuleb piirkonnas kindlasti tegeleda, Tallinna ja lähivaldade vahel liigub päevas ca 60 000 inimest, kes mugavate ning kiirete alternatiivide puudumisel teevad…

Oleme võtnud eesmärgi kavandada kompaktset, 15-minuti linna, kirjutab Postimehes Tallinna linnaplaneerimise  abilinnapea Madle Lippus . Pärtel-Peeter Pere kirjutas, et Tallinn kavandab mõttetut trammikoridori. Tallinna trammivõrgustiku tihendamine on igal juhul vajalik kohtades, kus töötab ja elab palju inimesi. See ei ole oluline vaid transpordi seisukohast, vaid ka paremaks linnaplaneerimiseks, kuivõrd oleme võtnud eesmärgi kavandada kompaktset, 15-minuti linna.…

Eesti vajab paremat ühistransporti, mitte laiemaid sõiduteid autodele keskkonna arvelt. Seega tuleks liikuda ühistranspordiühenduste parandamise suunas ning jätta maavarad maapõue, kirjutab ERR-i portaalis Madle Lippus. Maanteede neljarealiseks ehitamiseks kuluva materjali hulk on kolossaalne. Ühe kilomeetri neljarajalise tee ehituseks kulub ca 100 000 kantmeetrit materjali – liiva, kruusa ja killustikku. Peame küsima, kas loodusvarade nii suuremahuline…